Directeur
T.E.(Terry) Manning,
Schoener 50,
1771 ED Wieringerwerf
Pays Bas
Tél.
Website : http://www.flowman.nl
E-mail (nomàfindeligne)
@xs4all.nl : bakensverzet
«L’argent n’est pas la clef qui ouvre l’entrée au
marché mais la clenche qui la barre. »
Gesell Silvio, «The Natural Economic Order »
Version anglaise révisée, Peter Owen, Londres 1948,
page 228
Cette œuvre a été mise à la disposition du public général aux termes d’une
licence
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Édition 01: 16 Octobre,
2007
Chapitre 03: Justification du projet
03.06 Transport et réseau routier.
(pays) dispose d'un réseau routier (description) (dont
(nombre km) sont entretenus), (nombre) km de routes bitumées et un peu moins de
(nombre) km de routes en terre de type "moderne". Le réseau routier est en (description) état sur les
axes principaux. L’état ds autres routes est (description)
L’accès
de la zone du projet est rendue possible grâce à l’axe (description). (Il n’y a pas d’accès par voie ferroviaire.)
(Il n’y a pas d’accès par voie maritime.) (Il n’y a pas d’accès par avion.)
Le réseau de routes secondaires
dans la zone se trouve en état de dégradation avancée. Le réseau routier local se
composent de routes à latérites et nécessite souvent un 4x4. De nombreuses pistes
croisent ce territoire oú la circulation est parfois difficile en saison de
pluies.
(Description des moyens disponibles dans la zone)
(Description des moyens de transport public – bus et taxis de brousse)
Services de bus.
Les prix du transport en commun du kilomètre qui ne cessent d'augmenter
(hausses saisonnières du prix des carburants), tourne autour de (montant). Il existe
aussi un réseau de taxis-brousse pour
des prix à peine supérieurs à ceux des bus (prix) mais qui, vu la
"qualité" du bus, n'est finalement que peu utilisé des voyageurs.
Motocyclettes.
Bicyclettes.
La traction animale pour le transport (est/n'est pas) de mode.
(Description)
Le projet ne peut pas prétendre de se substituer à l'Etat (pays) en ce
qui concerne la construction routière. Ni
peut-il résoudre les problèmes de la communication routière dans la région.
Toutefois, des initiatives en faveur du drainage des eaux pluviales pourront
être exécutées dans le cadre des monnaies locales SEL-LETS, surtout pour
éliminer les eaux stagnantes qui restent potentiellement sources de maladies.
Le projet introduira, en collaboration avec les éventuels opérateurs
existants, des systèmes alternatifs de transport local à main-d'œuvre intensive
dans le cadre des monnaies locales SEL-LETS.
Suite:
03.07 Les informations et les
communications.
Retour:
03.05 L'éclairage pour les
études et les activités productives.
Poursuivre:
Les files
de travail du groupe 3 : La situation actuelle dans la zone du projet.
Retour:
Le menu principal des groupes de
files de travail.
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